單向活動支座 雙向活動支座廠家及價格

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在泉城濟南，風采各異的四座鐵路大橋橫跨黃河南北兩岸，氣勢宏偉。分別是濼口黃河鐵路大橋、曹家圈黃河鐵路大橋、京滬高鐵黃河特大橋及石濟高鐵齊濟黃河公鐵兩用橋。雖然建造年代不同，現在依然屹立不倒。從單線橋到雙線橋，再到四線橋、公鐵兩用橋，它們歷經歲月風雨，見證了我國鐵路交通的發展進程，訴說著中華民族從站起來、富起來到強起來的歷史變遷。

濼口黃河鐵路大橋，始建于1908年，1912年建成通車，大橋長1236米，橋上鋪設單線線路。在20世紀50年代之前，是亞洲di一跨度大橋，詹天佑曾參與該橋設計施工。現在為了保護這座百歲高齡的大橋，工人們用“防護罩”把20個橋梁活動支座呵護了起來，防止黃河泥沙侵蝕。換軌時不使用撬棍，避免損傷橋枕。新型的樹脂枕木也在這里投入使用，延長了大橋的壽命。如今，每天仍有28列旅客列車在大橋上奔馳，這座百年老橋依然發光發亮。

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活動支座指的是使上部結構能轉動和水平移動的支座。

按功能和構造分類

1，滑動支座。

2，滾動支座。

3，彈簧支座。

4，懸吊支座。

5，導向支座。

單向活動支座 雙向活動支座設計要點

連廊結構材料選用原則應選用高強、輕質、方便安裝的材料，般考慮鋼結構。

連接方案連廊自身剛度較小，不足以協調與其連接兩端的塔樓的變形，宜優先考慮滑動連接。

滑動連接時節點設計原則自身足夠的強度保證強風、小震下正常使用；足夠的支座滑移量，保證支座能夠協調兩端主樓在大震時產生的位移；做好支座的限位設計，保證支座在協調主樓位移時，不會從任意端的主樓上滑落，不會與任意端的主樓碰撞。

活動支座性能及分類

雙向活動支座：具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。

單向活動支座：具有豎向轉動和單方向滑移性能，代號為DX。

固定支座：僅具有豎向轉動性能，代號為GD。