丹佛斯系列變頻器維修運行中常見的故障有：無顯示、過流報警、接地故障（報警14）等。

這是眾多變頻器維修的故障，通常是由于開關電源的元器件損壞或負載發生短路造成，丹佛斯變頻器采用了新型脈寬集成芯片UC2844來調整開關電源的輸出，同時UC2844還帶有電流檢測，電壓反饋等功能。當變頻器發生無顯示，控制端子無電壓，+24V風扇不運轉等現象時，我們首先應該考慮開關電源是否損壞（一般為UC284或保護電阻開路）。若在變頻器維修時不能判斷是否電源故障，可以外接+24V電源進行測試，測試結果一切正常，可以判定為電源板故障。

因變頻器IGBT模塊因散熱不良導致變頻器損壞進行維修，丹佛斯變頻器在運轉中突然發岀爆炸聲響，同時外接保險燒毀，維修變頻器時將變頻器拆機發現變頻器的IGBT模塊損壞。經測試，發現IGBT觸發線路損壞，變頻器維修時測量其他板塊正常。打開變頻器的散熱片風機，看到散熱片上也粘滿了油污和灰塵，將變頻器的散熱通道完全堵死。由此推斷變頻器的IGBT模塊因散熱不良導致其損環。

變頻器維修過程：將變頻器完全拆開、將散熱片拆下。用空壓氣體將散熱片清理干凈，同時將變頻器內部結構件和板卡全部清理干凈。更換IGBT模塊，安裝IGBT模塊時候要按照模塊的要求，順序安裝。再變頻器維修檢測觸發電路，然后依次安裝其他器件。安裝結束后進行變頻器維修的靜態測試，靜態測試結果良好后進行通電測試和帶負載試驗。

變頻器液晶顯示屏上出現“AL.ARM13“報警，變頻器能手動復位，不加速時正常。加速時就報警，變頻器維修通電檢測時，沒聽到變頻器內部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻R401并聯的接觸器KM1短路導致電流過大引起，測KM線圈兩端電壓正常，斷電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后，上電試車，一切正常。

維修變頻器過流故障原因：（1）重新啟動時，升速就跳閘，這說明過電流十分嚴重。變頻器維修的故障原因有：接觸器開路，負載過重，機械部分故障；逆變模塊損壞；電動機的轉矩過小等。（2）通電行立即報警，這種現象一般不能復位。主要原因有：模塊損壞、驅動電路損壞、電流檢測電路損壞。

變頻器液晶顯示屏上出現“ALARM14”報警，變頻器不能工作，重新送電后按 RESET鍵能復位，再啟動時再次報警，查變頻器維修操作手冊為接地報警，檢查電機和相關電纜并無接地故障，說明故障在變頻器。變頻器維修檢測部分霍爾傳感器正常，測集成電阻R501時，其中的一路阻值因開路已變無窮大，致使接地不良，引起報警，無原件更換，在上面跨接同阻值大功率電阻，重新啟動后運行正常。

變頻器維修分析：接地故障是經常遇到的故障，在排除電機接地存在問題的原因外，最可能發生故障的部分就是霍爾傳感器和信號傳輸電阻，由于它們受溫度，濕度腐蝕氣體等環境因素的影響較大，工作點很容易發生飄移，導致接地報警。