智能彎道會車預警系統

型號：SLR-WDYJ-LD-28X

三、彎道會車預警系統背景

隨著社會對文明駕駛和交通安全的日益重視，人們不斷提高車輛駕駛的安全性和智能交通設施建設。其中我國山區公路地形復雜，路窄、彎道多、坡陡。車輛遇到彎道時，駕駛者對前方交通狀況缺乏足夠的了解，短暫的應變時間會使司機發生誤判從而導致交通事故，急轉彎地形導致事故的問題亟待解決。雖然近些年我國交通管理部門和路政機關在彎道地形區域預先設立了多種多樣的提示標語與警示標志，像常規的廣角鏡、普通標志牌等，但避免交通事故的效果還是不夠理想。針對急轉彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問題，迫切需要采用智能化交通系統等**技術對道路交通進行即時動態的偵測、警告、引導和管制，實現道路交通安全有序、保障駕駛人生命和財產安全的目標。為此，我們設計了一種急轉彎處會車的智能提示預警系統，擬解決急轉彎盲區道路會車的問題，增強急轉彎地形安全會車的可靠性，減少事故發生的可能性。

四、 彎道會車預警系統組成

彎道預警系統由前面雷達檢測器、后端一體化車輛預警裝置組成，其中后端一體化車輛預警裝置，又由電源模塊，系統控制模塊，語音警示模塊，文字警示模塊，速度顯示模塊，黃閃警示模塊構成。

五、 彎道會車預警系統功能

通過在進入彎道兩端安裝的雷達設備，實時***過往車輛速度等行駛數據，并發送到對向車道路旁的一體化車輛預警裝置的顯示屏上。通過顯示屏，過往駕駛員在進入彎道前就能了解到前方對向車輛行駛的信息。當前方對向車道來車時，顯示屏上就會出現紅字提示，并有警示燈閃爍，提醒駕駛員前方來車，顯示車輛通過時的瞬時速度，提醒駕駛員減速慢行。彎道預警系統的設備組成是按成對的配置安裝，通過安裝在設備上的雷達檢測器，檢測到車輛經過時，雷達檢測器將輸出兩組信號：

**組：來車觸發信號，將此發發送到對向車輛檢測警示裝置的控制卡接收器上，接收器接收到雷達檢測器的信號后，也輸出兩組指令

1.發送指令警示信號給 LED 屏的控制卡，LED 控制卡顯示預先設置好的內容顯示在 LED 顯示屏上；

2.發送指令給語音控制卡，語音控制模塊按預先設定好內容播報警示語音

第二組：來車車速的數據信息，將此車速數據信息發送到對向車輛檢測預警裝置的控制卡接收器上，接收器接收到雷達檢測器發送的車速數據信息，經分析判斷后，把來車車輛的速度信息數據，發送給 LED 屏控制卡，LED 控制卡將收到的車速信息顯示在車輛檢測警示裝置上方的 LED 顯示屏上。無雷達檢測器信號時，車輛檢測警示裝置正面下方的 LED 屏顯示綠色的“彎道路段，減速慢行”，中間的 LED 顯示屏，紅色的“慢”字及“紅藍爆閃”與上部的燈盤“黃燈閃爍”三種狀態交替顯示；在接收到雷達檢測器的信號時，車輛檢測警示裝置正面下方的 LED 屏顯示綠色的“前方來車”，中間的 LED 顯示屏，顯示來車的車速，上部的燈盤黃燈閃爍；為了保障檢測的準確性，采用高精度軍工級微波雷達，詳細參數請參考后面的技術參數。

六、相關性能：

信號燈性能參數

1、供電電壓 AC220±25％ 50Hz±3Hz

2、額定功率：＜5VA

3、環境溫度－30℃ ～＋70℃

4、可視角度＞30 度

5、可視距離＞300M

6、工作壽命＞50000 小時

7、外殼防護等級為 IP54

8、波長：620-625nm

9、工作環境濕度 10%～95%RH(無凝結)

10、 亮度：黃色≥4000cd/ m2

11、各項參數均符合 GB14887-2003 標準

檢測雷達技術參數

工作參數  最 小  典 型  最 大  單 位  備 注

工作頻率  24.000  24.125  24.250  GHz 

輸出功率  26  dBm  EIRP

作用距離  80  m 

測速范圍  5  250  Km/h  遠離為正值,靠近為負值

測速精度  1  Km/h 

17  °  水平方向

波束寬度

26  °  垂直方向

25  dB  水平方向

副瓣抑制

14  dB  垂直方向

供電電壓  6  12  36  V 

供電電流  190  210  mA 

工作溫度  -30  +80  ℃ 

有效檢測距離  50  m 

七、顯示屏性能參數：

發光管參數

序號  名稱     管芯型號       波長                  亮度            產地

1      純紅管      3535              620-630nm    500mcd         臺灣

2     純綠管                        520-525nm             1300mcd

顯示屏參數

八、彎道會車系統效果圖及安裝實圖：

九、彎道會車系統應該場所：

1.急轉彎存在盲區的路段

2.其他存在視覺盲區的路段

3.可擴展應用到長坡，霧區，限高，落石等危險路段

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