索橋

構件組成

橋塔（包括基礎）、主纜（鋼絲繩主索、鋼絲主纜、鋼絞線主纜）、錨錠（分重力式和隧道式）、吊桿（索夾、調節裝置、吊桿、吊索）、鞍座（主鞍座和散索鞍座）及橋面結構（橫梁、縱梁、橋面板、欄桿）。索橋現在以地錨式居多，地錨式施工一般是先架設橋塔也就是主塔，然后錨碇大纜，之后吊桿和加勁梁的施工，**橋面工程。

斜拉橋的主梁形式：混凝土以箱式、板式、邊箱中板式；鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。

現在已建成的斜拉橋有獨塔、雙塔和三塔式。以鋼筋混凝土 

塔為主。

塔型：H形、倒Y形、A形、鉆石形等。

斜拉索仍以傳統的平行鍍鋅鋼絲、冷鑄錨頭為主。鋼絞線斜拉索。鋼絞線用于斜拉索，無疑使施工操作簡單化，但外包PE的工藝還有待研究。

斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。近年來開始出現自錨和部分地錨相結合的斜拉橋，地錨體系把懸索橋的地錨特點融于斜拉橋中，可以使斜拉橋的跨徑布置更能結合地形條件，靈活多樣，節省費用。斜拉橋的施工方法：混凝土斜拉橋主要采用懸臂澆筑和預制拼裝；鋼箱和混合梁斜位橋的鋼箱采用正交異性板，工廠焊接成段，現場吊裝架設。鋼箱與鋼箱的連接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊結合。

一般說，斜拉橋跨徑300～1000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優勢。即使跨徑1400m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強鋼絲節省二分之一，其造價低30%左右。

斜拉橋發展趨勢：跨徑會超過1000m；結構類型多樣化、輕型化；加強斜拉索防腐保護的研究；注意索力調整、施工觀測與控制及斜拉橋動力問題的研究。