對于冷凍廠的冷卻間、冷藏間及凍結間等冷庫建筑，實際上是制冷裝置的制冷對象。正確使用和維護好這些冷庫建筑，就能減少制冷裝置的熱負荷，降低制冷能耗。另外，冷庫是低溫、高濕、密封性的建筑，結構復雜，造價高，其使用和維護管理的水平，直接關系到企業的效益及冷庫的使用壽命。因此，冷庫的使用和維護管理必須嚴格科學辦事，認真執行有關的規章制冷和操作規程，建立健全的崗位責任制，用好管好冷庫，以取得**的經濟效益。 [1] 一、冷庫常用建筑材料的特殊要求冷庫常用的建筑材料除了隔熱、防潮材料外，用量比較大的有磚、石、水泥、混凝土、砂漿、鋼筋及木材等。冷庫使用中的建筑材料，大多處于低溫潮濕的環境下，因此對所用的建筑材料有抗凍和耐水性的特殊要求。如磚、石用于冷庫外墻時要求標號不低于MU7.5，抗凍級不低于25級;若用于低溫庫內襯墻或內隔墻時，則要求標號不低于MU10，抗凍級不低于35級。普通硅酸鹽水泥的抗凍性能較好，因此冷庫中低溫庫房及凍結間的結構件應優先選用普通硅酸鹽水泥。礦渣水泥抗凍性也較好，故亦可用于冷庫結構，但絕不能使用抗凍性能不好的火山灰水泥?；炷嗤两Y構構件的水泥標號均要高于325號，且每立方米混凝土的水泥用量亦有明確規定。C20和C30混凝土水泥用量分別規定為不得少于275kg/m3和300kg/m3，這是**的要求。冷庫設計規范規定：一般冷間混凝土標號不低于C20，水灰比不得大于0.6;凍結間的混凝土標號不得低于C30，水灰比不得大于0.55.水灰小則施工困難，成型性差，不易密實，孔隙多，充水也多。水灰比越大，混凝土中空隙較多。試驗結果證明，水灰比為0.55~0.6的混凝土抗凍性性能**?；炷恋目箖鎏枒_到D50級.冷庫用的水泥砂漿標號不得低于M5。冷庫主體的鋼筋混凝土結構受力鋼筋應用I、II級熱軋鋼筋。庫內用的木材要求選用干燥且在受潮后不易變形和開裂的杉木或一級紅松。二、嚴格控制庫內溫度按要求嚴格控制庫內溫度，對保證食品質量、延長冷庫使用壽命。提高經濟效益具有十分重要的意義。凍結物冷藏間的庫內溫度應按設計要求保持穩定，平時其波動幅度應控制在1℃以內。當冷庫開門進貨量較大時，如溫度回升2℃或3℃時，應立即關門停止進貨。三、嚴防水、汽滲入隔熱層水、汽滲入隔熱層、建筑構件和地坪，不僅使冷庫的隔熱性能明顯降低，而且還會損壞冷庫建筑。1.穿堂和庫房的墻、地坪、頂棚和門框要求無冰、霜、水，做到隨有隨掃，及時清除。在庫內不得進行多水作業。不得把高、低溫庫改作其它用途、2.庫內的排管和冷風機要及時用熱氨(冷風機增加水沖霜)水沖霜和掃霜。沖霜要注意安全，速度要快。必要時要人工輔助掃霜，冷風機承水盤內不得積水，結冰，以免沖霜水外流溢到地面。3.沒有經過凍結的熱貨不準直接進入低溫庫，以防止帶入汽損壞建筑，并影響庫內原有的食品儲藏質量 。4.庫房管理人員應嚴格管理冷庫門。開門時間盡量要短，開門次數應該盡量少。并且要及時關門，如有發現損壞要及時修理。凡與外界及穿堂想通的門，均應設置空氣幕及軟塑料門簾。四、防止凍融循環對冷庫建筑的損壞冷庫建筑物是在0℃以下的低溫下凍結，又是在0℃以上的溫度下解凍，對此稱為凍融循環。反復的凍融循環對土建冷庫有較大的損壞作用。1.各種庫房應按設計規定使用。高、低溫庫不允許混淆使用。原設計的兩用庫按一種用途使用后，變為另一種用途時，應注意進行相應的調整。2.各種土建冷庫空庫存時，也要保持一定的低溫。凍結間和低溫庫應保持在-5℃以下，高溫庫應保持在露點溫度以下，以免庫內滴水受潮。3.原設計有冷卻工序的凍結間，如改為直接凍結時，凍結間要有足夠的制冷設備。同時要掌握進貨數量，控制庫溫。庫內不得出現滴水現象。五、保護地坪和樓板，防止凍臌損壞1.不得把物品直接鋪在地坪上凍結;拆內垛時不得采用倒垛的方法;脫鉤和脫盤時，不準在地坪上摔砸以免損壞地坪和隔熱層。2.物品堆垛和吊軌懸掛的重量，不得超過規定。3.地坪沒有做防凍措施的高溫庫，其溫度不得低于0℃，以免地坪凍臌。4.冷庫地坪下用于加熱的自然通風道應保持暢通，不得積水、堵塞。北方地區應冬閉春開。用機械通風的，應有專人經常測量地坪下的溫度，定時開啟通風機。設有地下油管加熱裝置的，要掌握進出油溫度，并定時開動油泵。六、合理使用庫容，提高庫房利用率應注重研究改進物品堆垛方法，科學合理地安排貨位，在具有合理間隔保證降溫效果的前提下，要提高堆放高度，提高容積利用率。這樣可以降低單位產品電耗，達到節能的目的。一、應該加大冷鏈技術的開發。積極建立有統一標準的計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車和冷庫安裝進行全面動態監控，及時了解庫存產品的基本情況。二、發展小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場的不同需要。依據倉庫溫度不同建設安裝冷藏庫、冷凍庫、特殊冷藏庫等多層次的冷庫，以滿足不同新鮮果蔬的冷藏需要。三、加快第三方冷鏈物流配送中心的建設。通過在冷鏈物流上下游之間建立冷鏈物流配送中心，消除冷鏈物流中無效的中間環節，促進上下游之間物流運作的有效對接。