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箱體1的底壁上設有主軸軸承位14，主軸軸承位14的內外兩側均設有油封位15，箱蓋2上與箱體1的主軸軸承位14相對的位置也設置有主軸軸承位16，主軸軸承位的內側設有油封位17，攪拌機的主軸軸承穿過主軸軸承位14、16并與箱體1內的變速機構相連接，電機通過電機安裝位11安裝在箱體1外。箱蓋2上設有泄壓機構20。由于變速機構、動力機構和傳動機構均為變速箱的常見部件，不在本實用新型的討論范圍之內，在此也不做詳細的描述。

參見圖2，圖2是圖1中A部分的結構放大圖。泄壓機構20包括泄壓閥21和泄壓球22，泄壓球22為鋼球或玻璃球。

參見圖3，圖3為泄壓閥21的結構剖視圖。泄壓閥21上設置有鉛錘方向延伸的通孔，以圖3的方向看，通孔自上而下地包括**通孔23和第廈工50鏟車變速箱         廈工951鏟車變速箱總成     廈工953鏟車變速箱總成

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龍工鏟車雙變總成          臨工鏟車雙變總成            柳工鏟車雙變總成二通孔24，**通孔23的直徑大于第二通孔24的直徑，泄壓球21（參見圖2）的直徑大于第二通孔24的直徑，且泄壓球21的直徑小于**通孔23的直徑，在**通孔23和第二通孔24的連接處設有倒角25，即**通孔23的底部設為錐形。在本實施例中，泄壓閥21為塑膠螺絲（又稱塑料螺絲），**通孔23和第二通孔24設置在塑膠螺絲的中心軸25上，在箱蓋2上設有與塑膠螺絲相對應的固定孔，該固定孔內設置有內螺紋。在其他的實施方式中，泄壓閥21還可以是金屬螺絲，塑膠螺絲與金屬螺絲相比，塑膠螺絲自身具有密封性，使用金屬螺絲需要另外增加密封膠或密封墊，而且金屬螺絲需要二次加工，成本比塑料螺絲高。將泄壓球22從**通孔23放入泄壓閥21內后，泄壓球22在重力作用下落入**通孔23的底部，與倒角25完全接觸后堵住第二通孔24，從而將泄壓閥21密封。

參見圖4和圖5，圖4是本實用新型的變速箱實施例的工作狀態示意圖，圖5是圖4中B部分的結構放大圖。變速箱運轉時，變速箱內溫度升高，導致內部壓強增大，變速箱內的高溫高壓氣體30通過第二通孔24對泄壓球22產生向上的推動力，當該推動力大于泄壓球22的重力與大氣壓力之和時，泄壓球22浮起，變速箱內部空氣從泄壓球22與**通孔23和第二通孔24之間的間隙排出，釋放內部壓力，內部壓力釋放后泄壓球22回落，繼續密封泄壓閥21，如此循環，自動泄壓和密封，變速箱內的高壓氣體不會擠壓密封處的潤滑油（脂），防止泄漏。當變速箱停止運轉后，變速箱內的空氣逐漸冷卻，壓強減小，由于變速箱處于密封狀態，因此變速箱內部與外界形成負壓，該負壓可將變速箱各密封處的潤滑油（脂）向變速箱內回吸，更有利于防止潤滑油（脂）的泄漏。

本實用新型提供的變速箱能有效地解決“漏油”的問題，保證食品加工的安全。

**需要強調的是，以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種變化和更改，比如泄壓閥的形狀和/或材料的改變；或者變速箱的箱體結構的改變等等。凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

 的工作狀況。粘度過高，油液流動損耗增加，傳遞效率降低，造成油溫升高；粘度過低，泄漏量增加，系統容積率下降，也會造成油溫升高；同時工作油隨溫度的升高其密度、粘度降低，容易發生泄漏，使潤滑性能下降、摩擦阻力增大，導致溫度上升加劇。必須根據裝載機的規定選用傳動油，并及時更換，嚴禁不同牌號的油液混用，否則會因油液變質使油溫過高。