德國原裝力士樂Rexroth比例閥0811402051
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用**的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用
REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,**使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
公司主營產品
液壓元件
博世力士樂Rexroth工業液壓——迪普馬DUPLOMATIC液壓元件——阿托斯ATOS液壓元件——伊頓威格士液壓?
氣動元件
派克parker漢尼汾——油研YUKEN液壓——愛爾泰克AIRTEC氣動——ASCO世格氣動——安沃馳AVENTICS氣動
工控電氣
貝加萊B&R工業備件——美國本特利BENTLY——西門子SIEMENS工控備件
0811404642 4WRPEH 6 C3 B15P-2X/G24K0/A1M
R901266764 4WRPEH 6 C3 B15P-2X/G24K0/A1V
0811404626 4WRPEH 6 C3 B15P-2X/G24K0/B5M
R901153461 4WRPEH 6 C3 B15P-2X/G24K0/F1M
0811404602 4WRPEH 6 C3 B24L-2X/G24K0/A1M
0811404622 4WRPEH 6 C3 B24L-2X/G24K0/B5M
0811404633 4WRPEH 6 C3 B24L-2X/G24K0/F1M
0811404643 4WRPEH 6 C3 B25P-2X/G24K0/A1M
0811404635 4WRPEH 6 C3 B25P-2X/G24K0/B5M
0811A04603 4WRPEH 6 C3 B40L 2X G24 K0 A1M
0811404603 4WRPEH 6 C3 B40L-2X/G24K0/A1M
0811404735 4WRPEH 6 C3 B40L-2X/G24K0/B5M
0811404634 4WRPEH 6 C3 B40L-2X/G24K0/F1M
0811404644 4WRPEH 6 C3 B40P-2X/G24K0/A1M
0811404637 4WRPEH 6 C3 B40P-2X/G24K0/B5M
0811404641 4WRPEH 6 C4 B02L-2X/G24K0/A1M
0811404610 4WRPEH 6 C4 B04L-2X/G24K0/A1M
0811404350 4WRPEH 6 C4 B04L-2X/G24K0/F1M
0811404611 4WRPEH 6 C4 B12L-2X G24 K0/A1M
0811404623 4WRPEH 6 C4 B12L-2X/G24K0/B5M
0811404351 4WRPEH 6 C4 B12L-2X/G24K0/F1M
0811404645 4WRPEH 6 C4 B15P-2X/G24K0/A1M
0811404612 4WRPEH 6 C4 B24L-2X/G24K0/A1M
0811404352 4WRPEH 6 C4 B24L-2X/G24K0/F1M
0811404646 4WRPEH 6 C4 B25P-2X/G24K0/A1M
0811404613 4WRPEH 6 C4 B40L-2X/G24K0/A1M
0811404638 4WRPEH 6 C4 B40L-2X/G24K0/A1V
0811404353 4WRPEH 6 C4 B40L-2X/G24K0/F1M
R901136861 4WRPEH 6 C4 B40L-2X/G24K0/F1V
0811404647 4WRPEH 6 C4 B40P-2X/G24K0/A1M
0811404356 4WRPEH 6 C4 B40P-2X/G24K0/B5M
0811404746 4WRPEH 6 C5 B40L-2X/G24K0/A1M
0811404648
4WRPEH 6 C5 B40P-2X/G24K0/A1M
REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
