重慶到甘孜的返空車上門取貨，送貨上門嗎？

業(yè)務(wù)范圍

1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)

2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)

3、承接整車、 業(yè)務(wù)

4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)

7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

9，普通、**化妝品鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

10、提供專業(yè)小搬家業(yè)務(wù)

重慶馳達(dá)物流有限公司落于重慶市區(qū)，重慶物流中心，請(qǐng)各位新老客戶來(lái)我司洽談業(yè)務(wù)或者發(fā)貨認(rèn)準(zhǔn)此地址，務(wù)必注意，優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術(shù)公司緊密合作的機(jī)會(huì)，業(yè)務(wù)范圍拓展到全國(guó) 三十多個(gè)省會(huì)城市，現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、**貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝加工于一體的第三方貨運(yùn)企業(yè)。

重慶馳達(dá)物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運(yùn)服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)

范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū) 分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。

　其中，公路港城市物流中心網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)項(xiàng)目擬在贛州、潛江等13個(gè)城市建設(shè)并運(yùn)營(yíng)公路港城市物流中心，進(jìn)一步升級(jí)布局智慧物流業(yè)務(wù)。物流供應(yīng)鏈項(xiàng)目擬為傳化網(wǎng)內(nèi)的**客戶提供包括采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售、配送、信息系統(tǒng)、金融及增值服務(wù)等在內(nèi)的全鏈條、多產(chǎn)品組合的綜合供應(yīng)鏈管理服務(wù)，該項(xiàng)目?jī)赡觐A(yù)計(jì)產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入228.80 億元，預(yù)計(jì)產(chǎn)生凈利潤(rùn)4.60億元。

2017年，物流行業(yè)的格局逐漸明朗。物流企業(yè)間的并購(gòu)重組與謀求上市貫穿這一年的始終，但目的卻不盡相同，擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)而加速協(xié)同發(fā)展，整合業(yè)務(wù)謀求海外市場(chǎng)，或是服務(wù)提質(zhì)**“**一公里”。與此同時(shí)，電商物流的發(fā)展趨于成熟，加碼布局物流地產(chǎn)，豐富倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)力，逐漸獨(dú)立運(yùn)營(yíng)加碼社會(huì)化，甚至已經(jīng)成為電商企業(yè)背后一支強(qiáng)有力的后備軍。無(wú)論物流行業(yè)如何風(fēng)云變幻，智能化、綠色化、全球化成為物流企業(yè)謀篇布局時(shí)不謀而合的關(guān)鍵詞。

　　·現(xiàn)狀篇·

　　關(guān)鍵詞1   整合重組

　　**的市場(chǎng)從不缺少整合重組與投資控股的案例，物流行業(yè)也不例外。蘇寧為提速社會(huì)化收購(gòu)了天天快遞；圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際布局海外市場(chǎng)；58速運(yùn)與GOGOVAN合并成立新公司，打通國(guó)內(nèi)與海外的同城貨運(yùn)市場(chǎng)；中集e棧并入到豐巢正在改變快遞柜行業(yè)的格局；貨車幫與運(yùn)滿滿戰(zhàn)略合并，城際整車貨運(yùn)市場(chǎng)格局的現(xiàn)狀被打破。謀求社會(huì)化發(fā)展、拓展海外市場(chǎng)、提升網(wǎng)點(diǎn)密度，物流企業(yè)一直謀求綜合發(fā)展、尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間接連發(fā)力。無(wú)論是資本的推動(dòng)運(yùn)作，還是企業(yè)發(fā)展的需求，整合兼并成為物流行業(yè)發(fā)展的代名詞之一。

　　關(guān)鍵詞2   末端競(jìng)爭(zhēng)

　　當(dāng)物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及集散等環(huán)節(jié)精耕細(xì)作時(shí)，直接面向消費(fèi)者的末端配送環(huán)節(jié)則一直是物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，提速、提質(zhì)也就成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。今年“6·18”與“雙11”期間，物流行業(yè)在末端配送布局成效得到集中檢驗(yàn)?！半p11”落幕后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將1億個(gè)包裹送達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間，相較于去年提前了0.7天。順豐、圓通、申通等快遞企業(yè)也同樣加緊配送以應(yīng)對(duì)激增的單量。與此同時(shí)，快遞柜深入小區(qū)，意欲破解快遞“**一公里”難題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豐巢已經(jīng)在80多個(gè)城市和地區(qū)鋪設(shè)了9萬(wàn)個(gè)快遞柜。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、**達(dá)正在成為常態(tài)，物流企業(yè)正為此加速布局。