業務范圍

1、承接物流及物流業務

2、貨物倉儲和暫存、中轉

3、承接整車、 業務

4、貨物運輸保險

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個人和公司提供長途物流業務

7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務

9 、普通、**化妝品鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務

10、提供專業小轎車托運業務

11. 奔馳牽引車一組540匹馬力。

12. 液壓平板車尼古拉斯西安水化工機械廠組裝十四軸850輪脂載重350噸

13. 斯太爾牽引車420匹馬力四臺，380匹馬力四臺，320匹馬力六臺，280匹馬力八臺。

14. 特種低平板車長21米，寬3.3米，高0.85可載重80噸，六臺。

15. 特種低平板車長24米，寬3.3米，高0.6米可載重100噸，二臺。

16. 特種低平板車長14米，寬2.6米，高1米可載重30頓，四臺。

17. 汽車吊，50噸一臺。

18. 汽車吊，25噸一臺。

19. 自備堪路護衛車，急修車

據悉，短期內亞馬遜還未考慮和國內的其他快遞類企業合作。

2015年是“十二五”的收官之年，5年即將過去了，中國物流業又有哪些新的進步呢？結論是：成績顯著，問題不少。

　　**，物流業明確為國民經濟基礎性、戰略性產業。2014年國務院常務會議討論通過了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，把物流業明確為“基礎性、戰略性產業”。其基礎性主要是指物流業對囯民經濟發展的貢獻度，2014年，物流業增加值為3.5萬億元，占GDP的5.6％、服務業的11.6％；其戰略性，主要是指物流業對國民經濟發展的**度，用現代物流特別是供應鏈管理去提升與改造傳統工業、農業、流通業。

　　第二，中國成為潛力的物流市場。從2013年開始，中國成為世界物流總量**大國，按美囯供應鏈調研與咨詢公司統計分析，2013年中國物流市場占全球物流市場的18.6％，超過美國15.8％的水平。從物流的宏觀統計來看，2014年，中國社會物流總額2134534億元人民幣，物流總費用105944億元人民幣，貨運總量4381089萬噸。社會物流總額是由工業物品物流總額、農產品物流總額、進口貨物物流總額、單位與居民物品物流總額與再生資源物流總額構成的，代表了中國物流市場的總需求。物流總費用是中國物流市場的總規模，按國際慣例是由運輸費用、管理費用與保管費用構成。

　　第三，物流業市場化程度進一步提高。我國物流業的市場化程度大約在90%以上。物流市場化程度的衡量標準主要有三個，一是物流資源是否通過市場進行交易，二是價格是否按市場的需求波動自由定價，三是物流服務的運作主體是否是自負盈虧的法人實體。目前我國的實際情況是，除《郵政法》規定的公務文件，部分鐵路、管道與**資源以外，其他資源都已進入市場，除郵政、鐵路貨運、管道運輸、**貨運中的重要服務項目仍由國家作出指導價以外，其他價格都已放開，物流服務的運作主體都已公司化。

　　第四，第三方物流企業集中度有所提升，功能有所強化。在全國的物流市場中，主要有兩類企業在運作物流，一是物流企業，二是企業自營物流。據普查，在工商登記注冊的物流公司已達13.2萬家。加上有些運輸公司、貨貸公司、快遞公司實際已轉型為物流公司，全國從事第三方物流服務的企業將超過20萬家。這些企業從功能劃分為運輸型、倉儲型與綜合服務型三大類；從規模大小劃分為1A、2A、3A、4A、5A五大類。到2014年A級物流企業達到3177家，其中5A級近200家。

　　第五，政府推動仍是中國物流業發展的強大支撐。我國現代物流起步晚，我國政府借鑒了日本、德國、新加坡等國發展物流的成功經驗，實施強有力的國家推動，把物流業發展列入了“十一五”、“十二五”規劃，《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》明確了三個發展重點、七項主要任務、十二項重點工程、九項保障措施。在“十二五”期間還出臺了一系列專項規劃，對行業物流起到了明顯的**作用。各級政府也出臺了行動計劃，有力推動了地區物流業的發展。在物流業發展有了一定的基礎以后，必須改變物流業的發展方式，從政府推動為主轉向主要依靠市場力量去優化配置資源。