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戶外廣告資源被“稀釋” 投放廣告要未雨綢繆

　近幾年，我國的戶外廣告發展十分的迅速，類型也由過去較為單一的路牌、噴繪廣告發展到今天的戶外電子顯示屏、樓宇內數字標牌等多種形式，但就戶外廣告市場發展的整體而言，大部分還是集中在北、上、廣等一線城市。而隨著戶外廣告企業數量的不斷增加，戶外廣告資源量被急劇"稀釋"，市場競爭異常殘酷。面對競爭者的不斷增加和廣告資源量的不斷減少，業內不同的企業采取了不同的市場策略，有的將目光投向了二線、三線城市，甚至是四線城市，有的則想方設法穩固自己區域內戶外廣告經營地位，還有的是將經營內容定位于專業化。但不管戶外廣告經營單位如何改變策略，其中的關鍵依然是要不斷地進行"減量提質"。要讓戶外廣告經營方式由粗放式向集約式發展，就要注意從以下幾個方面提高戶外廣告的投放效果。

　　一、戶外廣告投放時間選擇。

　　有研究機構進行市場調研后發現，受眾接觸戶外廣告的時間多是在上下班、逛街、候車以及在高速路上的時候，其中的多數人會利用等紅綠燈或等車空閑時間來看廣告。同時，受眾在周末和工作日外出時注意戶外廣告的情況有所不同。這是因為，在周一到周五上班和上學、購物期間，81%的人每天有固定路線，而周末逛街、訪友，外出的目的和心情不一樣，與戶外媒體的關系自然也會不同。這種現象顯現了受眾戶外活動與戶外媒體之間的規律，即戶外媒體的黃的金傳播時間是周末，也就是說，戶外媒體的黃金時間是周末和上下班時間。所以，對于想在戶外媒體宣傳品牌的廣告主而言，選擇黃的金時間投放戶外廣告，可獲得事半功倍的效果。

　　二、戶外廣告投放地段選擇。

　　有業內專家曾表示："受眾最經常接觸的戶外廣告地點，首先應該是繁華商業區，其人數基本可以達到80%;其次是街道兩旁和交通工具，約有60%左右的人通過它們對戶外廣告有所接觸;超過50%的人在候車地區可以接觸到戶外廣告;30%-40%的人在住宅區、亭和地鐵站曾接觸過戶外廣告;**有20%-30%的調查對象在火車站、機場和工作的地方接觸到戶外廣告，20%的人在高速公路上接觸到戶外廣告。"

　　從以上數據可以看出，受眾對非商業區戶外廣告比商業區戶外廣告的印象應該更為深刻，因為商業區的廣告數量一般都比較多，很容易對受眾專注某一個戶外廣告形成較大的"干擾"。機場和高速公路戶外廣告雖然接觸少，但接觸此類戶外廣告的受眾高端人群應該占比較大。因此，對相關廣告主而言，不同的受眾群體具有的價值也應是不一樣的，新技術電子消費品占領商業街區，高端品牌追逐機場、高速路戶外廣告，不是沒有道理的。

　　所以，廣告主不能只把眼睛盯在繁華的商業區內，非商業區、機場、高速公路、大型**社區同樣是戶外廣告值得選擇的投放地段，而且還要注意不同品牌，不同受眾人群，所投放地域的區分。

　　三、戶外廣告投放媒體類型選擇。

　　有廣告公司專門針對戶外廣告受眾所做的調查數據顯示，在我國戶外廣告的接觸類型中，通過車身廣告接觸噴繪和電子屏廣告的調查對象比例**，達到了總數的83%，這和受眾選用的交通工具、接觸地點密切相關;在候車區域接觸過霓虹燈廣告牌、燈箱廣告的調查對象比例則超過了70%;在被調查對象中，接觸過三面翻戶外廣告的人比例**，僅為總體的33%。因此，廣告主在進行戶外廣告投放媒體類型選擇時，可依據受眾戶外媒體接觸程度高、低進行挑選，這樣所實現的廣告到達率才能相對更高。

　　隨著經濟的發展和技術的進步，戶外廣告媒體種類將會越來越多，戶外媒體的傳播形式也將發生變化，戶外廣告市場的競爭程度會進一步加劇，這會給規模小、粗放式的戶外廣告經營單位帶來巨大的壓力。在此情況下，戶外廣告企業們必定要提前未雨綢繆，不斷的適時調整新技術，并及時利用策略順勢改變，進而更加從容地應對戶外廣告市場、受眾心的理的種種變化。