濰柴，東方紅4108***機機體。強制通風 利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發動機的經濟性，而且還減輕發動機的排放污染，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
濰柴散熱器水箱
***機膨脹水箱的作用：
當發動機熱負荷達到一定程度時，冷卻系內部壓力超過水箱蓋蒸汽閥開啟壓力，燕汽閥開啟，散熱器內的汽水混合物通過散熱器溢流管連接著的蒸汽冷凝管流入膨脹水箱。
膨脹水箱和擋水環(密封墊)上均有一個02.的通氣孔，使膨脹水箱內液面以上空間的壓力與大氣壓力一致。散熱器內的汽水混合物在系統壓力的作用下排出，在膨脹水箱內釋壓、冷凝，實現了氣水分離。
當發動機熱負荷減小，冷卻系內壓力逐漸降低，系統內冷卻液及殘存氣體體積減小，這時水箱蓋的蒸汽閥關閉;當系統內壓力達到一定真空度時，在壓力差作用下，蓋的進氣閥被吸開，膨脹水箱內的冷卻液在大氣作用下，沿蒸汽冷凝管返回散熱器上水室，參加冷卻循環，并保持水箱內液平面的恒定。
同所有汽車內燃機一樣，冷卻系內有氣體是不可避免的，但積滯的氣體超出一定限度時，將對發動機的工作造成不利的影響，譬如造成水泵流量下降，致使冷卻效率下降;造成發動機缸體內局部過熱，引起發動機動力性下降、經濟性惡化，乃至不能正常工作;此外在發動機熱狀態停機時，由于冷卻液停止循環，過熱的零件散熱造成冷卻液局部沸騰。在上述的情況下，冷卻液均將滋失，膨脹水箱裝置與水箱蓋的配用，解決了冷卻系冷卻液的補充貯備和溢泄貯存
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