液壓油缸的工作原理： 液壓油缸的**工作壓力由溢流閥調定，液壓油缸的工作壓力由減壓閥調定，缸頭可用來夾緊工件。液壓油缸活塞下行時通過減壓閥獲得低于溢流閥調定壓力的某一穩定值，回程時液壓油缸上腔的油可經單向閥回油箱。液壓油缸的**工作壓力由溢流閥調定。減壓閥出口壓力由閥本身調定，當閥遙控口與閥口接通時，閥的出口壓力則由閥體調定。閥可用小流量的遠程調壓閥。液壓缸活塞右移時壓力由減壓閥調定，左移時，其壓力由減壓閥調定。 用小規格的比例先導壓力閥接在減壓閥的遙控口，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內得到無級調整。該種方法，易于實現對減壓閥工作壓力的遙控。采用比例減壓閥減壓，既可實現對減壓閥出口的壓力無級調節，又可以大大減少液壓元件的數量，使系統簡化，控制性能提高 二 液壓油缸日常使用中的維護： 一個完整的液壓系統由四個部分組成(動力裝置，執行裝置，控制調節裝置，輔助裝置)而液壓油缸作為主要的動力執行元件其作用是不言而喻的。在使用一段時間后都會產生一些小問題，今天我們就這一問題展開討論。 1 密封表面的粗糙度要適當 液壓系統相對運動副表面的粗糙度過高或出現軸向劃傷時將產生泄漏，表面粗糙度值過低達到鏡面時密封圈的唇邊會將油膜刮去使油膜難以形成密封刃口，產生高溫加劇磨損所以密封表面的粗糙度不可過高也不能過低與密封圈接觸的滑動面一定好，有較低的粗糙度液壓油缸內的密封件表面的粗糙度應在Ra0.2μm 0.4μm 之間，以保證運動時滑動面上的油膜不被破壞，當液壓油缸的桿件上出現軸向劃傷時輕者可用金相砂紙打磨重者應電鍍修復。 2 合理設計和加工密封溝槽 液壓油缸密封溝槽的設計或加工的好壞是減少泄漏防止油封過早損壞的先決條件，如果活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺寸偏小密封圈在溝槽內沒有微小的活動余地，密封圈的底部就會因受反作用力的作用使其損壞而導致漏，油密封溝槽的設計主要是溝槽部位的結構形狀尺寸形位公差和密封面的粗糙度等應嚴格按照標準要求進行。 3 防止油液由靜密封件處向外泄漏須合理設計 靜密封件密封槽尺寸及公差使安裝后的靜密封件受擠壓變形后能填塞配合表面的微觀凹坑，并能將密封件內應力提高到高于被密封的壓力，當零件剛度或螺栓預緊力不夠大時配合表面將在油液壓力作用下分離造成間隙過大，隨著配合表面的運動靜密封就變成了動密封。 4 減少沖擊和振動 液壓系統的沖擊主要產生于變壓變速換向的過程中，此時管路內流動的液體因快速換向和閥口的突然關閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞等，而造成泄漏為了減少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施