東風汽車知識主減速器是驅動橋中很關鍵的部件嘉莉源公司提供。根據驅動要求有單級減速器、雙級減速器、雙速減速器和單級減速器加輪邊減速器等。?單級減速器 雙級減速器 雙速減速器 單級減速器加輪邊減速器?
優點 簡單、重量輕（僅有一對圓錐齒輪）、采用廣泛。東風汽車絕大部分驅動橋均采用此結構。 由**級圓錐齒輪副和第二級圓錐齒輪副或**級圓柱齒輪副和第二級圓錐齒輪副組成，可獲得大的動比， 減少橋殼外形尺寸，增加離地間隙 由齒輪的不同組合可獲得兩種傳動比，在好路面時使用小的傳動比，在壞的路面時采用大傳動比，牽引力大，起步容易 為得到更大的減速比和更大的離地間隙而采用? 缺點 速比不可過大，否則從動錐齒輪的尺寸過大，影響驅動橋的離地間隙，通過性差。 重量大，制造成本均較單級減速器高。 增加了控制裝置，非重載質量也有所增加。 不止設計更困難，制造、維護更復雜，通常在越野車和重型礦用自卸車上使用。

? 東風天錦200自卸車-4.2米軸距-可做5米或者5.2米長度貨箱-原廠1100鋼絲胎-此車可拉載35噸左右，東風天錦嘉莉源銷售公司介紹配置如下：
4×2自卸車,D530一排半薄頂駕駛室,玉柴YC6J200-33發動機,帶冷起動裝置（火焰預熱）,全鋼200L燃油箱,4200mm軸距,消聲器排氣口向外側吹，φ395mm推式膜片彈簧離合器,陜齒8檔8JS118手動變速箱,頭檔速比11.40,**檔為直接檔,6T前橋,13T單級減速后橋,后橋速比6.33, 300×90×（8+6）mm車架,11.00R20鋼絲胎, 鋼板彈簧片數8/10+8, 部分功率取力器(在變速箱上取力),有自卸舉升裝置,手動調整臂,無ABS, 駕駛室懸置為半浮后懸機械減震,液壓機械翻轉,手動玻璃升降器,手動車門鎖,通道式儀表板,有前霧燈,無巡航系統，無空調。東風天錦自卸車D,5米/5.2米貨箱東風天錦200自卸車報價

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東風汽車之后橋差速器,在汽車行使中，很多因素都會導致左右輪行駛的路程產生差別嘉莉源公司提供，如轉彎、輪胎氣壓不均勻、左右負荷不均勻、路面不同等。如果沒有一套機構，則會造成輪胎加速磨損，消耗功率。為此必須增加差速器（輪間差速器）。同樣情況，在多軸驅動中，前后驅動橋之間或中、后驅動橋之間也會產生速度差，產生干涉或造成輪胎加速磨損，為此也應設置差速器（軸間差速器）。

差速器主要由四個行星齒輪、兩個半軸齒輪、十字軸和差速器殼組成，由于有行星齒輪的作用，使左右兩個半軸齒輪可以以不同的速度旋轉，從而使左右車輪或中、后橋之間產生速度差。

有三種型式的差速器：①對稱式錐齒輪差速器；②強制鎖止式差速器；③自鎖式差速器。普通載貨汽車上多采用對稱式錐齒輪差速器，因為其結構簡單，也無特殊要求，成本較低，所以得到廣泛采用。