治理機動車尾氣污染力度越來越強的今天，機動車尾氣處理的效果也開始用數據說話了，只有這樣才能清晰的記錄機動車尾氣處理時所面對的情況，以及解決辦法。能有針對性的依據各地情況不一進行相應的尾氣處理實施方案。在機動車尾氣處理進行時，除了監管部門的有效監督和執行外，更重要的是機動車運營者的大力配合。

觀察汽車尾氣處理行業多年的張主任說：“汽車尾氣處理這一大塊有個社會背景，那就是針對機動車尾氣處理方案的實施也是近幾年才提出。而機動車在市場的運行已有些年頭了。如果按照監管部門提出的治理方案，報廢尾氣不達標車輛，補貼一半的費用。這對車輛運營者來說有好有壞，具體看車輛運營者的車況是否良好。畢竟一輛重型掛卡的購置費也有幾十萬，要是沒有充分發揮出自身價值就參與報廢，損失還是蠻大的。而另一種方案是直接在機動車輛上增加***顆粒捕捉器DPF或者加裝SCR主動再生廢氣處理等。這一種方案在保證車輛尾氣處理效果時，所花費的代價也比較少。是各地監管部門采取主要治理方法之一”。

在汽車尾氣處理過濾裝置越來越成熟時，如何讓汽車尾氣處理效果長時間的運行。讓治理效果能持續下去是另一個考驗。畢竟汽車尾氣處理裝置也有個治理時效，當汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）運行時長超過產品設定的運行值時，容易造成汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）堵，車子跑起來也沒力。自然也跑不出效益，另外就是有些運營者為省錢、有時候也會把汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）給換下來。讓機動車尾氣不達標的廢氣直排。還是回到了尾氣未治理階段。

針對以上汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）需求，市場上也出現很多尾氣在線監控產品，如果從產品設計造價，到整個市場運用占有率來看。深圳市勁力超汽車尾氣處理監控裝置在市場中的口碑是很好的那類。

據了解，勁力超汽車尾氣處理監控裝置產品投入已達國內同行**配置水平，幾乎沒有一個廠家有勁力超汽車尾氣處理監控裝置的裝備能力。勁力超擁有56家產品合作供應商，1000㎡的專業生產裝配場地，勁力超汽車尾氣處理監控裝置制造環節，每一道工序都有抽檢測試質量。不符合標準的全部回爐全檢。

勁力超汽車尾氣處理監控裝置目前已做到5個系列產品的實時監控，基本上都現貨庫存，這本身說明了公司的資金和銷售情況不錯。他們敢于做庫存，現汽車尾氣處理監控裝置行業國內幾乎不存在有實力做庫存的，同時，勁力超***車尾氣凈化器電控已與國內頗具實力的多家***車尾氣凈化公司合作。